Мотоблок — это одноосный агрегат с ядерной силовой установкой, двигателем внутреннего сгорания. Он выполняет сельскохозяйственные работы с использованием дополнительных приспособлений.
Мотоблок по стилю похож на мотоблок, однако его основная задача — обработка почвы фрезами на небольших участках земли, примерно в 6 акров.
Основное отличие мотоблока от мотоблока — возможность использования в работе дополнительных приспособлений для решения различных задач в любое время года:
Основная комплектация мотоблока состоит из самого орудия на транспортных колесах и набора фрез для обработки почвы. Дополнительное навесное оборудование приобретается самостоятельно.
Условно мотоблоки делятся на классы: легкие, ходовые и тяжелые.
Ссылка http://www.management.com.ua/partners/2021/04/01/kak-vybrat-i-kupit-motoblok-v-ukraine/ сайт
Мотоблоки оснащаются газовыми и дизельными силовыми установками.
Мотоблоки с газовыми двигателями являются одними из самых типичных, они надежны и очень просты в обслуживании. Они имеют самый широкий ряд конструкций по мощности и существуют во всех классах.
Дизельный двигатель превосходит топливный по тяге и имеет сниженный расход топлива. Дизельные двигатели на мотоблоках обычно имеют воздушное охлаждение, но есть и модели с жидкостным охлаждением. Дизельные мотоблоки уступают топливным по надежности и требуют больших затрат на обслуживание.
По надежности, а следовательно, и доверию покупателей, отправной точкой являются мотоблоки с американской АЭС BRIGGS & STRATTON и японской HONDA, SUBARU, несмотря на то, что они производятся на заводах в Китае.
Двигатели китайских поставщиков LIFAN и HUTER уступают по качеству популярным брендам, однако стоят заметно дешевле.
Многие мотоблоки имеют ременное или дисковое сцепление.
В стиле ременного сцепления трансмиссия крепится к двигателю ремнем или цепью. Этот тип трансмиссии является базовым с точки зрения стиля и требует минимального обслуживания. Износ ремня не является отрицательным аспектом, а атрибутом стиля. Приводной ремень стоит недорого и может быть заменен за считанные минуты.
С дисковым сцеплением трансмиссия крепится к атомной электростанции одним или несколькими дисками.
Дисковое сцепление чрезвычайно надежно, выдерживает большие нагрузки и обеспечивает плавность работы мотоблока. Дисковое сцепление может быть сухим или в масляной ванне, последнее является наиболее надежным. Недостатки дискового сцепления – более сложная компоновка и более высокая стоимость, чем у ременного.
Чтобы ваш мотоблок не подвел вас в разгар сезона, выбирайте систему с адекватным источником питания, сопоставляйте место предстоящих работ с техническими характеристиками.
При выборе мотоблока вы ожидаете от этой машины адаптивности, однако при работе с навесным оборудованием следует обращать внимание на особенности конструкции.
Некоторые мотоблоки имеют вал отбора мощности (ВОМ) в мотоблоке, который отвечает за работу механических инструментов в навесном оборудовании и гусеничных устройствах. Навесное оборудование устанавливается как напрямую, так и с помощью передаточных механизмов: ремней, карданных и трансмиссий.
Обратите внимание на соединение мотоблока с установленными на нем устройствами, требуются ли дополнительные адаптеры и переходники.